*ぜんぜん更新できません。なぜなら「作業がぜんぜん進んでないから」です。あんまりやらないとやる気を疑われかねませんのでとりあえず、「MT1」とは・・・から。 MT-1 ってなんだ？ １９７１年、コヨーテの後を受け、登場。ＵＳＡＣ（インディ）などでドライバーとして活躍したパーネリ・ジョーンズ（Parnelli Jones）が販売に一役を買って出たため、初期のモデルには彼のマーク「PJ」のステッカーがオイルタンクに貼られていました。いわゆる「PJモデル」には特徴あるアウタースプリングフォークが採用されています。 コヨーテの名残でしょうか。それもどういうわけだか長さが二種類。（パーツリストにもしっかり二種類）また、通常の後にKVに使われるフォークのタイプもありました。 １９７２年、MT１Aに。同年のH１B(H1C)と同じ、レインボーカラーが採用される。 （このオレンジにも二種類あります） ＜１：フロントフォーク＞ 初期ＰＪモデルはフロントフォークが３種類もあります。 アウターチューブ短いもの（首下157ｍｍ：写真右）　と長いもの（同８７ｍｍ：写真左）、さらに通常のＫＶ７５に使われるアウタースプリングがないものです。ここは一番かっこいい首下が長いものを使います。お正月明けにばらしてサンブラかけましょう。そんなこと言っててまたやらない予感がします・・・・ １月１８日：案の定、サンブラかけませんでした。 １０年来のＫＶ仲間、Ｓ賀氏より電話があり、「今年はやるぞ！」ということで、ＰＪモデルを二人で二台並べて作ることにしました。 部品はそろっているので後は二人のやる気だけなのですが、Ｓ賀氏はＨ社の「猿」にご執心なので心配です。 フロントフォークを紹介しておいてなんですが、次はバイクの要「タンク」です。 ＜２：ついにやります＞ かなり怪しげな雲行きです。 近日中にご報告アリます。 ＜３：もう１１月ですが・・・＞ １0月某日：もう１0月もおわりです。正月明けから進める「はず」だったのですが、レストアのお約束でまったく進まないまま年末へ向けて爆進中です。ＭＴ１から浮気してアメリカから何匹も強制連行したコヨーテもあわれ、このざまです・・・・・・・・・・ 最近は便利になりましてデカールはＭＴ１の初期からここで全部そろいます。 ＜３：突然ですが＞ ２００６年８月　ＰＪモデルから作ろうと思っていたのですがとりあえずこちらからになりました。今年こそはＭＫ�U大好きのＳ賀さんもやってくれそうなんでこのページも更新できる「かも」知れません。75ｃｃ、よく走りますが両手ブレーキが怖いです。

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